「本当は違うネームナンデス…」今では懐かしい「マツダ製フォード車」たち【推し車】

過去のフォルクスワーゲン(トヨタ系のDUO店)や現在のルノー(日産系販社による店舗がある)のように、提携した国産車メーカーによる輸入車ディーラーという例は意外と多く、過去にはマツダもフォード車を販売するオートラマ店を展開していました。

ただし、海外製フォード車のみならず、マツダ車に独自外装、またはエンブレムだけ変えたバッジエンジニアリング程度の「マツダ製フォード車」も販売していたのが特徴で、中にはちょっとした変わり種も。

後にフォード店に転換しますが、マツダ製フォード車は2003年のイクシオン(初代マツダプレマシー)廃止まで販売を続けていました。

スペクトロン(1983年・3代目ボンゴワゴンベース)

5チャンネル体制でも全系列販売、ユーノスに至ってはユーノスカーゴと別ブランド化してボンゴ系1BOX車の販売に熱心だったマツダだけに、オートラマ店でもボンゴバン/トラックをJ80、ボンゴブローニイをJ100、ボンゴワゴンをスペクトロンとして販売しました。

基本的にはボンゴワゴンのバッジエンジニアリング版で、2リッターガソリン/ディーゼル(後にディーゼルターボ)を積むFR/4WD乗用でしたが、グレードはベース車より大幅に簡素化されています。

後に短いボンネットを設け、AFT(電動オートフリートップ)装備車もあったボンゴフレンディが登場すると、そのフォード版も追加されますが、スペクトロンとは別にフリーダという名で販売されました。

1982年からファミリアのフォード版としてオートラマ店での販売を開始したレーザーですが、単にファミリアにフォードエンブレムをつけただけではなく、フェスティバなどとも共通テイストのフォード独自デザインだったのが特徴です。

極めつけは3代目(7代目BG系ファミリアの姉妹車)に設定された3ドアハッチバッククーペ版で、ファミリアでは5ドアハッチバッククーペの「ファミリアアスティナ」は存在したものの3ドア版はなく、唯一のレーザー独自モデル。

リトラクタブルヘッドライトでもないため外観からのスポーティ感は薄く、むしろセクレタリークーペ(現在はSUVに取って代わられた、主に女性向けの通勤用クーペ)に近いです。

しかし、面白いことに1.8Lターボの4WD車GT-Xもラインナップされており、もし中古車や個人売買で見つける事があれば、レア車マニアにはたまらない逸品かもしれません。