グレカーレはSUVでもマセラティらしさを感じる
一方、23年に日本でのデリバリーが開始された、マセラティの最新モデルがグレカーレ。このブランドではレヴァンテに次ぐ2番目となるSUVで立ち位置的にはその弟分となるものの、4845×1950×1670mmというボディの3サイズはGLCを明確に上回り、日本では十分に「ラージクラスのSUV」という印象の大きさである。
GLCと並べるとそのスタイリングがはるかにエモーショナルに感じられるのもグレカーレの特徴。もちろん、GLCの装いにより正統的なSUV風味が強く演じられる点には、バリエーション中により流麗な「クーペ」が設定される関係も大きいはずではある。
「やはりマセラティだな」と納得するのはインテリアの設えでもあって、特にシートやダッシュボードの見た目や実際の触感には惚れ惚れとさせられる。ドアハンドル上の小さなボタンを押すことでラッチが解除されるドアオープナーの採用や、多くの物理スイッチ類を廃した操作系には最新モデルらしさが演じられる。
フード下に搭載するのはマイルドハイブリッドシステム付きの2Lユニットで、「マセラティも4気筒か・・・」とそんな嘆きの声も聞こえてきそうな一方、とくに街乗りシーンでのトルク感の強さは驚かされる水準。
しかも、後に車両重量が1.9トン超と知って二度ビックリ。昨今のターボ付きエンジン技術の進歩が著しいことを改めて教えられることになった。
フットワークは全般に軽快でスポーティ。20インチタイヤを履きながらなかなか高いフラット感の味わえるクルージング時の乗り味も、予想を超えた仕上がりだ。
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異次元的な存在のスポーツモデルのマカン
一方、グレカーレに「スポーティ」というフレーズを用いるのであれば、こちらは「まんま＜スポーツ＞だ」と思わず口をついて出そうになったのがマカン。搭載エンジンも2.9Lのツインターボ付きV6ユニットでその最高出力は440ps。
ベース仕様でも軽く1000万円超という価格も含め、同行2車との直接比較が必ずしも相応しいモデルでないことは乗る前から明らかだ。
実際、どのようなシーンでも動力性能には余裕が溢れ、SUVながらそれをまったく意識させないダイレクト感に富んだ走りの感覚は、数あるSUVの中にあっても異次元的存在。同時に、エアサスペンションがもたらす飛び切り平和なクルージング時の乗り味にも、驚嘆させられる。
そんな今回の3車だけでも、こうして3様のキャラクターを色濃くアピールできる表現力の幅広さにSUVならではの魅力が溢れていることを再認識させられる。SUVのマルチプレーヤーぶりは、ますます広がりつつありそうだ。（文：河村康彦／写真：佐藤正巳）
●メルセデス・ベンツ GLC 220d 4MATIC（ISG搭載モデル）主要諸元
●全長×全幅×全高：4725×1890×1640mm
●ホイールベース：2890mm
●車両重量：2000kg（AMGラインパッケージ装着車）
●エンジン：直4DOHCディーゼルターボ+モーター
●総排気量：1992cc
●最高出力：145kW（197ps）／3600rpm
●最大トルク：440Nm／1800－2800rpm
●トランスミッション：9速AT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：軽油・62L
●WLTCモード燃費：18.1km／L
●タイヤサイズ：前235／60R18、後235／60R18
●車両価格（税込）：820万円
●マセラティ グレカーレ GT主要諸元
●全長×全幅×全高：4845×1950×1670mm
●ホイールベース：2900mm
●車両重量：1920kg（サンルーフ装着車）
●エンジン：直4DOHCターボ＋電動ターボ+モーター
●総排気量：1995cc
●最高出力：220kW（300ps）／5750rpm
●最大トルク：450Nm／2000－4000rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・64L
●欧州総合モード燃費：10.8－11.4km／L
●タイヤサイズ：前255／45R20、後295／40R20
●車両価格（税込）：896万円
●ポルシェ マカン GTS主要諸元
●全長×全幅×全高：4726×1927×1596mm
●ホイールベース：2807mm
●車両重量：1960kg
●エンジン：対6DOHCツインターボ
●総排気量：2894cc
●最高出力：324kW（440ps）／5700－6600rpm
●最大トルク：550Nm／1900－5600rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・75L
●WLTPモード燃費：8.5－8.8km／L
●タイヤサイズ：前265／40R21、後295／35R21
●車両価格（税込）：1235万円
