『デュアルバックドア』などセレナならではのポイントも進化！

新型セレナはパワートレインにガソリンエンジンとe-POWERを展開し、e-POWERは第2世代となる“e-POWER 2.0”を採用。車体の遮音性能も大幅に向上したこととあわせ、走行中でも会話がしやすい高い静粛性を実現しています。

e-POWER車の最上位グレード『LUXION』には、ミニバンとして世界で初めて同一車線内において全車速域でハンズオフ機能の利用が可能となる“プロパイロット 2.0”や、駐車支援システムの“プロパイロットパーキング”や“プロパイロット リモートパーキング”も標準装備です。

また、新型セレナは5代目セレナで好評だった“デュアルバックドア”と“マルチセンターシート”を引き続き採用します。デュアルバックドアはより狭い駐車スペースでも使用できるよう、開口時のサイズを見直し。マルチセンターシートは、新構造によりe-POWER車でも8人乗りを実現しました。

ホンダは、新型ステップワゴンで先代に搭載されユーザーからは好評だった“わくわくゲート”を廃止しました。しかし、日産はセレナのデュアルバックドアを継続。これについて、SNSでは「セレナといえばこれだからよかった」といった投稿もされています。セレナならではの個性として、デュアルバックドアは重要な要素であると感じているユーザーは少なくないようです。

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グレード間で最大200万円以上の価格差！『LUXION』は「高すぎる！」？

新型セレナは、e-POWER車とガソリンエンジン車のどちらにも8人乗りのグレードとして『X』『XV』『ハイウェイスターV』を展開。さらに、e-POWERには7人乗りの最上位グレード『LUXION』を新たに設定しました。

希望小売価格は、最安グレードのガソリンエンジン車『X』が2,768,700円で、最上位グレード『e-POWER LUXION』は4,798,200円です。最安から最高までグレード別の価格には大きな差があり、最上位グレードで比較するとライバル車種の中でダントツで高い価格となっています。

SNSでは「このクラスで約500万円は高い」という投稿も少なくありませんが、「エルグランドの代わりになるなら安い」という見方をするファンもいるようです。

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