中央線 E233系 中間車 グリーン車2両追加。
その最初の車両が総合車両製作所（J-TREC）横浜事業所を出場し、豊田車両センターE233系 H57 6両編成にグリーン車を組み込んだという。
H57編成は、4＋6両に分割できる10両編成で、新たにつくったグリーン車 サロE233+サロE232 の2両は、既存3号車・4号車の間に入る。
東京寄りから4両目・5両目が2階建てグリーン車になり、12両編成で走る。
横須賀・総武快速線用 E235系グリーン車と同じく総合車両製作所（J-TREC）横浜事業所でつくられる中央線 E233系 グリーン車は、E235系などの片開きドアとは違い、両開きドアを採用している点が新しい。
また同時に工事がすすむ車いす対応トイレがつく車両は、このグリーン車のすぐとなりの（新）6号車に組み込まれる。
さらにこうしたトイレ新設・車両入れ替えのほか、架線から入る高電圧の電気を、空調や100V電源などに変換し供給する補助電源装置（SIV：Static InVerter）が、中間電動車1両に追加されている。
いっぽう、中央線 E233系 10両編成に2両のグリーン車を追加することから、12両編成に対応させるべくホーム延長工事もすすむ。
グリーン車つき編成の運行区間は、中央線 快速 東京～大月と、直通運転を行う青梅線 立川～青梅。この区間のすべての駅で12両対応工事がすすみ、ホーム片端2両ぶん延長や、両端1両ぶんといった“伸化”がみられる。
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