時松 飛距離は、やっぱり僕たち、憧れちゃうよね。
佐藤 今年はマジで伸ばしたい。トレーニングやる!
時松 今年はってことは、昨年はやってなかったんだ（笑）。
佐藤 いやいや（笑）。「メルセデス・ベンツ トータルポイント」を見れば、自分の弱いところって一目瞭然やん。FWキープ率とか、パーオン率とかは高いんやけど、ドライビングディスタンスだけはガクッと低いから。
時松 それは僕も一緒（苦笑）。
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佐藤 そやけど、それを悪いことととらえてしまうんやなく、飛距離を伸ばせれば、可能性が広がるやろうなって。もし、僕らが20ヤードも伸びたときには、そりゃ、違いが出るやろ。
時松 それは思うよね。
「300ヤードあたりのレイアウトを気にして打ってみたい」（佐藤）
佐藤 ドライバーの飛距離もやけど、それを伸ばせるってことは、アイアンの飛距離だって変わってくる。だって僕が5番アイアンで打ってるところ、飛ばす選手は7Iで狙ってるんだから、そんなん、ゴルフが楽しくて仕方ないはずや。200ヤードを7Iで打ったら、グリーン外すわけないやん。
時松 6Iでもいい距離なんだけど、ちょっとピンポジションが左のときは、7番でガッと打ったりすることあるよ。
佐藤 なんで? 6Iの距離なら、6Iで打ったらええやん。
時松 いや、やっぱプライドってもんがある（笑）。ちょっと右を向いて、ドロー気味に。もし真っすぐ行ったらしょうがないなって。フツーに7Iで狙っている選手は、やっぱりうらやましいよね。
佐藤 7Iでグリーンオーバーしているところとか見ると、オイオイ、どうなっとんねん! ってツッコミたくなる。
時松 飛距離といえば衝撃的だったのは、昨年のカシオワールドの1番、僕はドライバーで打ったら80ヤードは残るんだよ。そこで河本力が、前の組がグリーンにいるのでホールアウトまで待ちますって!
佐藤 いいね、それ。ドライバーを手に持って、その言葉、僕も言ってみたい。だけどさ、「前の組を待ちますか」って聞かれて、大丈夫ですって言うのも、ちょっと嫌じゃない? どうせ届かんねんけど～、みたいな。
時松 飛距離を伸ばす努力は、どうしてるの?
佐藤 トレーニングやね。1年で5ヤードでも伸ばせたらいいなと。極端な話、FWキープ率を落としても、ドライビングディスタンスを伸ばせたほうがいいな。ラフに外してでも近いほうがいいから。
時松 僕は、FWキープ率も落とさずに、飛距離を伸ばしたい。理想はどっちもアップしたい。
佐藤 力をつけたら、ラフなんて関係ないって。300ヤードあたりのレイアウトを気にして打ってみたいね。
時松 御殿場の18番のバンカーを越えられるくらいに。
佐藤 あそこ、絶対にマン振りする。昨年はバンカー越え、惜しかったんだよ。今年は2人して越えよう!
TEXT/YuzuruHirayama PHOTO/Hiroaki Arihara
※週刊ゴルフダイジェスト2023年6月6日号「時松プロ ご指名プロと技トーク わかったなんて言えません」より
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