ドラムブレーキの構造と仕組み
ドラムブレーキはタイヤとともに回転しているドラムブレーキカバーの内側に、摩擦材を押しつけることで制動力を発生させ、車を減速させる装置です。おもに、ブレーキ負荷が少ないリアブレーキ兼サイドブレーキとして用いられています。
現在主流となっているのは「リーディングトレーリング」と呼ばれるタイプ。前後に備わった半月状の摩擦材が、擦れ合うほどより強く押し付けられる自己倍力作用により、強力な制動力を発揮します。対称構造になっているため、前進・後退ともに強力な制動力を発揮する特性はサイドブレーキとしても有効です。
ドラムブレーキを構成するもの
ブレーキシュー
ブレーキライニングをドラムに押し付けて車を止めるパーツです。使ううちに摩耗していくため、定期的な交換が必要となります。
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ブレーキフルード（ブレーキオイル）
油圧の力によってブレーキキャリパーを作動させるためのオイル。劣化や漏れが発生するため、定期的な交換が必要となります。
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ブレーキマスターシリンダー
ブレーキペダルを踏んだ力を油圧に変換する装置。整備する場合はオーバーホールが基本となります。
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ブレーキホース
ブレーキオイル（ブレーキフルード）をブレーキマスターシリンダーまで送り込むホース。
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ディスクブレーキの種類
ベンチレーテッドディスク｜フロントに多く採用
ベンチレーテッドディスクとは、ブレーキディスク面の間をフィン状の中空構造にしたブレーキディスクです。空気に接する面積が拡大し、冷却を促進するメリットがあります。以前は、おもにブレーキへの負担が大きな高級車やスポーツカーに採用されていましたが、現在は安全性の高まりと車重増加により、ほとんどの車のフロントブレーキに採用されるようになりました。
ソリッドディスク｜リアに多く採用
ソリッドディスクあるいはプレーンディスクと呼ばれるブレーキディスクは、ベンチレート構造を持たない中実構造の円盤です。加工しやすいことから安価なコストで製造できるのがメリット。ただし、放熱性はベンチレーテッドディスクに劣るため、おもにブレーキ負荷の少ない軽量な車や、リアブレーキに用いられます。
